Après les Jeux, Gardons les Bonnes Habitudes (Par Bigué Bob)

Les JOJ de Dakar commencent le 31 octobre. Quand les délégations seront reparties, j’aimerais qu’on garde ce qui aura permis aux Dakarois de mieux circuler. Nous serons encore là et nous devrons vaquer à nos occupations. Et il y aura toujours cette question, avant de partir : combien de temps vais-je passer sur la route ? À Dakar, lorsqu’on donne une heure d’arrivée, un peu au-dessus de ses moyens, on connaît l’heure du départ, et pour la suite, on négocie avec les embouteillages.

On en plaisante parce qu’il faut bien. Mais ce temps perdu finit par coûter cher. À cela s’ajoute la fatigue ressentie avant d’avoir commencé sa journée. Alors, quand j’entends qu’une organisation particulière se prépare pour les Jeux, je m’y intéresse. Je veux savoir ce qu’elle peut nous apprendre.
Qu’est-ce qui est prévu exactement ? Le gouverneur de Dakar a annoncé 166 mesures de circulation. Le travail mené avec le CETUD prévoit notamment de renforcer la présence aux points critiques, de suivre les flux et d’ajuster le dispositif selon les difficultés. Certaines voies seront prioritaires pour les bus des JOJ et les piétons. Le maintien des transports collectifs fait également partie des objectifs.
Je retiens surtout cet engagement du gouverneur : « Permettre aux Jeux de fonctionner sans empêcher Dakar de fonctionner ». Cette phrase engage les autorités envers les habitants. Elle signifie que leurs déplacements comptent aussi dans l’organisation de l’événement. Il faudra donc regarder ce qui se passe autour des sites, mais aussi dans les rues qui recevront les véhicules déviés. Un carrefour dégagé peut cacher un quartier devenu impraticable quelques centaines de mètres plus loin. Le trajet doit être regardé jusqu’au bout. Jusqu’à l’arrivée au travail, à l’école, au domicile. C’est là que l’usager pourra dire si l’organisation lui a facilité la vie.
Les restrictions peuvent aussi nous compliquer les déplacements, me direz-vous. Justement. Je ne distribue pas de satisfecit avant les compétitions. Il y aura des contraintes, et certaines seront difficiles à vivre. C’est pour cela que l’information devient essentielle. Les organisateurs annoncent une communication sur les déviations et les éventuelles modifications de lignes. C’est exactement ce qu’il faudra faire. Mais il faudra vérifier que cette information arrive à celui qui en a besoin. Prenez une personne qui utilise tous les matins le même arrêt. Si sa ligne change, elle doit le savoir avant de se retrouver à attendre un véhicule qui ne passera plus par là.
Publier un communiqué ne suffit pas à s’assurer qu’elle a été prévenue. Il faut des indications aux arrêts, des messages compréhensibles à la radio, des chauffeurs informés, des relais dans les quartiers concernés. Et lorsqu’une mesure change, l’information doit suivre. On ne peut pas demander aux gens d’anticiper avec un renseignement qui n’est plus valable. Cette exigence-là peut rester après les Jeux. Prévenir avant des travaux, signaler clairement un détour, annoncer le déplacement d’un arrêt : les habitants en ont besoin toute l’année.
Avec quels moyens ? Ceux des Jeux ne seront pas permanents. Il faudra faire des choix, bien sûr. Tous les effectifs supplémentaires ne pourront pas rester mobilisés. Et certaines restrictions devront disparaître dès qu’elles n’auront plus d’utilité. Mais le travail réalisé aura produit des connaissances : les endroits où cela bloque, les horaires difficiles, les conséquences d’une déviation, les moyens nécessaires pour intervenir. Ces informations doivent servir aux décisions suivantes. Si la présence d’agents à un carrefour améliore réellement la situation, regardons ce qu’il faudrait pour la maintenir aux heures utiles. Si une mesure aggrave les difficultés, corrigeons-la. Et si une solution est trop coûteuse pour durer, disons-le, chiffres à l’appui. Ce que je refuse, c’est qu’on range tout le dossier après la cérémonie de clôture et que les mêmes services recommencent les mêmes discussions au prochain événement.
Et si les délégations circulent bien, mais que les habitants passent davantage de temps dans les transports ? Alors il faudra le reconnaître dans le bilan. Le transport des athlètes aura répondu à son objectif, mais l’engagement pris envers les habitants n’aura pas été tenu partout. Il faut pouvoir examiner les deux. Je pense notamment à ceux qui prennent plusieurs transports pour aller travailler. Quelques minutes perdues sur chaque correspondance peuvent beaucoup rallonger leur journée. Je pense aussi à la personne à qui l’on demande de marcher davantage pour contourner un accès fermé.
Pour une personne âgée ou quelqu’un qui se déplace difficilement, ce détour peut rendre le trajet impossible. C’est auprès de ces usagers qu’il faudra aller chercher les résultats. Ils pourront raconter précisément ce qui a changé, à quel endroit, à quelle heure. Les chauffeurs aussi. Les commerçants, les riverains. Ils verront des difficultés que l’on ne repère pas forcément depuis un poste de coordination.
Nous avons aussi quelques mauvaises habitudes au volant, et nous y tenons parfois beaucoup ! Nous réclamons de l’ordre, avec une petite tolérance pour notre propre urgence. Celui qui s’arrête en pleine voie a toujours une bonne raison. Il en a pour deux minutes. Derrière lui, tout le monde attend. Celui qui s’engage dans un carrefour bloqué espère gagner une place et finit par immobiliser les autres. L’organisation demandera un effort aux usagers. Les règles doivent être compréhensibles, applicables et respectées avec constance. Cela concerne chacun de nous. Mais j’attends aussi cette constance des autorités, une fois l’événement terminé. Les habitants doivent pouvoir compter sur des services qui se parlent, des consignes claires et des difficultés prises en charge.